Onlangs stapte ik voor het eerst in 25 jaar weer in een nachttrein. Met de European Sleeper reisde ik van Breda naar Bolzano (Zuid-Tirol, Italië) voor een paar dagen skiën. Een bijzondere ervaring! Om die reis zo comfortabel mogelijk te maken, deel ik in dit blog mijn ervaringen inclusief wat praktische tips.
De aanleiding van mijn reis was de eerste trip van de European Sleeper van Brussel naar Venetië. De route loopt vanuit België (Brussel) naar Nederland (Breda en Eindhoven) via Duitsland (Munchen) en Oostenrijk (Innsbruck) en heeft dan Venetië als eindbestemming. Spoiler: helaas was tijdens mijn reis de Italiaanse spoorweg nog niet aangesloten, waardoor we in Innsbruck eindigden. De overstap was echter goed geregeld: kort na aankomst in Innsbruck zat ik al in de trein naar mijn eindbestemming Bolzano. Binnen 17 uur van station Breda naar mijn prachtige verblijf in Zuid-Tirol (coming soon).
Voordelen:
De belangrijkste reden voor mij om met de (nacht)trein te reizen? Duurzaamheid! Ik verkies al tijden de trein over het vliegtuig. Het is niet alleen beter voor het milieu, maar ook ontzettend praktisch: je stapt ’s avonds in, slaapt onderweg en wordt honderden kilometers verder weer wakker—iets wat met de auto niet bepaald lukt. Bovendien vind ik treinreizen supercomfortabel en avontuurlijk. Geen wachtrijen, geen files, wél alle tijd voor een goed boek of een spelletje. Wat mij betreft de ultieme manier van reizen!
Nadelen:
Tja, de voordelen spreken voor zich, maar er zijn uiteraard ook nadelen. De coupés zijn geschikt voor meerdere personen, variërend tot zes.
Als de coupés volledig bezet zijn, is er weinig ruimte. Ik deelde de coupé met twee anderen, en ondanks dat we onze bagage onder de banken en in het extra bagagevak kwijt konden, was er soms nauwelijks bewegingsruimte. Dat moet je maar willen met vreemden. Je kunt overigens in je boeking er wel voor kiezen om je coupe alleen met vrouwen te willen delen, nadeel is dan weer dat dit extra kost.
Een ander mogelijk ongemak (waar ik zelf geen last van had met mijn 1,63) is de lengte van de bedden. Ben je wat langer, dan kun je je benen niet volledig strekken tijdens het slapen. De smalle bedjes bieden ook weinig ruimte om met opgetrokken benen te liggen, dus weet wat je te wachten staat. Een uitdaging!
Welke route heb ik afgelegd?
De European Sleeper reist vanaf Brussel via Breda, Eindhoven, München, Innsbruck en eindigt normaal gesproken in Venetië. Tijdens onze reis kreeg de trein geen toestemming om door te rijden tot in Italië, maar de laatste overstap was supergoed geregeld en we kregen ook nog sandwiches ter compensatie. De European Sleeper reist ook richting andere bestemmingen in Europa!
Waar en hoe boek je tickets?
Tickets boek je via de website van European Sleeper, NS International of andere platforms.
Zoals bij de meeste nachttreinen verschilt ook bij de European Sleeper het comfort per ticket. Er zijn zitplaatsen, couchettes en slaapcoupés. Ik sliep met drie personen in een 6-persoons coupé. Dat was al krap, laat staan met zes. Er schijnen ook luxere coupés te zijn, maar die heb ik niet gezien.
Wat kun je verwachten qua ruimte, privacy en voorzieningen?
De coupé is multifunctioneel, maar beperkt in ruimte. Onder de bank ligt een inklapbare tafel, handig voor maaltijden, spelletjes of werk. Een trapje geeft toegang tot de bovenste bedden en er is extra bagageruimte bovenin (voor zware koffers zijn sterke reisgenoten aan te raden).
Iedere coupé heeft gordijnen, een deken, lakenzak en een kussen voor extra comfort.
Paklijst:
Wat moet er in je tas zitten. En ook nog binnen handbereik in je handtas het liefst, zodat je niet in de coupe je koffer hoeft te openen. Oordoppen, slaapmasker, comfortabele kleding, powerbank (in de coupé zitten twee stopcontacten voor maximaal zes mensen). Vergeet ook je slippers niet—handig voor nachtelijke toiletbezoeken.
Een praktische slaapoutfit is ook fijn. Misschien niet het moment voor je meest sexy negligee, tenzij je de coupégenoten wilt verrassen.
Bij een slaapcoupé-ticket krijg je standaard een flesje water en een ontbijtboxje. Er is een restauratiewagon waar je warme en koude dranken, alcohol en een kleine maaltijd kunt kopen. Het ontbijt wordt ’s ochtends in de coupé bezorgd in een schattig kartonnen koffertje. Inhoud: een vers broodje, yoghurt, cruesli, sap en beleg. Koffie en thee kun je in de restauratiewagen halen.
Tandenborstel, vochtige doekjes, desinfecterende gel. Per wagon zijn er toiletten en kleine wascabines met wastafel en spiegel (geen douches). Ideaal voor een snelle opfrisbeurt.
Instappen & vertrek:
Er is geen bagagecontrole, maar dembagageruimte is beperkt. Pak je spullen zo in dat je makkelijk bij je slaapspullen kunt, want zodra de bedden zijn uitgeklapt, wordt de coupé angstaanjagend klein. Elke twee wagons hebben een aanspreekpunt dat de hele nacht beschikbaar is. Dit geeft een veilig gevoel en deze persoon bezorgt ook het ontbijt.
De nachtervaring:
Je hoort duidelijk dat je in een trein slaapt—dat is niet uit te sluiten. Afhankelijk van het aantal tussenstops kun je ook last hebben van mensen die in- en uitstappen. De temperatuur is instelbaar, maar de wagons zijn gedateerd. Onze eerste coupé had geen werkende verwarming—te koud om te slapen in de winter. In de tweede coupé ging de verwarming niet uit, wat je deels kunt compenseren met een open raampje. Mijn tip: check bij instappen meteen de temperatuurregeling en vraag zo nodig om een andere coupé.
De bedden zijn in feite bankjes, en dat voel je. Slapen is meer ‘rusten met de ogen dicht’. Ik heb niet geweldig geslapen, maar andere reisgenoten hebben prima geslapen. Ik ben van mijzelf een lichte slaper, dus dit zal zeker ook van invloed zijn geweest.
Zou ik het opnieuw doen?
Ik hou van treinreizen, maar er zijn altijd onvoorziene zaken. Deze eerste trip met European Sleeper ging niet helemaal tot Venetië, wat jammer is, ondanks dat wij enkel tot Bolzano zouden meereizen. Er werd een goed alternatief geboden: bij aankomst in Innsbruck stond vervangend treinvervoer klaar naar Bolzano en kregen we sandwiches en snacks aangeboden.
Grootste plus- en minpunten:
Het grootste minpunt: de communicatie. Een app van European Sleeper met reisinformatie en de mogelijkheid om problemen (zoals een kapotte verwarming) te melden, zou een enorme verbetering zijn. Gelukkig is het personeel altijd zichtbaar en behulpzaam. Zo werd het gebrek aan gordijnen in onze coupe in no-time creatief opgelost en toen de verwarming het niet leek te doen, werden we direct verplaatst naar een andere coupé.
Laatste tips voor toekomstige reizigers:
Het plezier van treinreizen zit in de ervaring zelf. Ontspan, geniet van de reis en besef dat je slapend honderden kilometers aflegt—zonder files of vliegveldstress—en terwijl je de planeet een beetje bespaart. Neem een boekje mee, luister muziek of speel een spelletje en have fun!
Ik was op uitnodiging van European Sleeper & Zuid Tirol op een persreis. Mijn ervaringen zijn altijd oprecht en persoonlijk. In dit blog wordt gebruik gemaakt van affiliate links, kost jou niets extra's, maar helpt ons de site onderhouden.
Dit vind je misschien ook leuk
0 reacties